Fórmula 1 seguirá tendo os carros mais pesados de sua história – Yahoo Esportes

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Nem as reuniões repetitivas, nem as reclamações de alguns pilotos convenceram a FIA: os carros de Fórmula 1 continuarão pesados em 2023. As equipes tiveram que se render às evidências e reverter todas as suas tentativas.
A questão do peso na F1 é milimétrica. Por exemplo: a Haas lixou a pintura do carro nesta temporada, apresentado ontem. Os grupos do Grande Circo investiram parte do seu tempo ao longo da última temporada, ajustando tudo após a mudança do regulamento.
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Até 2022 ficou estabelecido que o peso mínimo que um carro deveria marcar na balança da FIA tinha que ser de 798 quilos, sem contar o combustível. No entanto, os pneus também entram nessa conta.
Supostamente os novos Pirelli são mais robustos e igualmente mais pesados. Por isso, embora as equipes pretendessem baixar o peso para 796 quilos -dois a menos-, tiveram que ceder e deixá-lo igual para 2023.
O peso dos carros da mais alta disciplina do automobilismo mundial vem aumentando há muitos anos. De 1950 a 1960 não houve restrições quanto ao peso mínimo ou máximo. Em 1961 já estava fixada em 450 quilos, pelo menos. Em 1966, subiu para 500; em 1973, para 575, algo que se manteve até 1981, quando chegou a 585.
Com o advento dos motores de quatro tempos, eles perderam peso, fixando-se em 505 em 1994. Daí voltaram a subir: para 595 em 1995, para 605 em 2009 e para 642 em 2013, último ano do V8.
Com a mudança para os motores híbridos, o aumento de peso também seguiu firme: 691 em 2014, 702 em 2015, 728 em 201. Já com a Pirelli, 734 em 2018. Para o Halo, 743 em 2019, com peso mínimo para o piloto de 80 quilos, 746 em 2020, até chegar aos 795 previstos para 2022, que acabaram por ser alargados para 798 devido às dificuldades das equipas para o reduzir.
Eles prometeram se recompor até 2023, mas continuarão sendo os mais pesados da história com pilotos continuando a lamentar que são desagradáveis ​​de conduzir.
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